不是國產(chǎn)飛機

ATR

ATR 為一家由意大利及法國合組的飛機制造商，成立于1981年，由法國的Aerospatiale（現(xiàn)EADS）及意大利的Aeritalia（現(xiàn) Alenia Aeronautica）合組。ATR42 飛機為該公司主打產(chǎn)品。

Avions de Transport Regional ATR系列屬于雙發(fā)渦輪螺旋槳支線飛機，由法意合資的區(qū)域運輸機公司研制生產(chǎn)。ATR(Avions de Transport Regional）即區(qū)域運輸機公司，是法文和意大利文“區(qū)域運輸機”的略語，1980年，法、意的兩公司達成協(xié)議，決定共同研制一種中、小型支線客機。由法國航宇公司和意大利阿萊尼亞公司聯(lián)合成立，1981年10月成立，1982年2月5日正式建立經(jīng)濟利益集團(GIE），總部設(shè)在法國圖魯茲。目前，由于乘坐舒適性及飛行速度等原因，民機市場上支線客機趨向噴氣化，渦槳時代已過去，諸如SAAB等生產(chǎn)渦槳式支線運輸機的飛機制造公司均已停產(chǎn)，而ATR公司設(shè)計制造的ATR系列是少數(shù)還在研制生產(chǎn)的飛機制造企業(yè)，目前已占據(jù)大部分渦槳式支線運輸機市場。

ATR-72型飛機的該型飛機在中國

中國南方航空新疆分公司是大陸唯一運營ATR-72飛機的航空公司。

從1997年新疆航空公司（2002年并入中國南方航空公司，成為中國南方航空新疆分公司）開始陸續(xù)從法國引進5架ATR72飛機，替代了已經(jīng)退役的安24飛機和雙水獺，成為新疆疆內(nèi)航空史市場一枝獨秀的生力軍。作為疆內(nèi)航線的主打品牌，每天穿梭于疆內(nèi)各個城市之間的ATR飛機，被南來北往的旅客贊譽為“豪華空中巴士”。

下圖為停在烏魯木齊國際機場的南航ATR-72機隊。

ATR-72型飛機在疆內(nèi)主要飛行烏魯木齊到庫車、且末、庫爾勒、阿勒泰、克拉瑪依、伊寧等航線。

2011年5月，該機型退役。

國內(nèi)機場常見的飛機機型介紹和型號有什么？

1、大型寬體飛機：座位數(shù)在200以上，飛機上有雙通道通行

747 波音747，載客數(shù)在350-400人左右。（747、74E均為波音747的不同型號）

777 波音777，載客在350人左右。（或以77B作為代號）

767 波音767，載客在280人左右

M11 麥道11，載客340人左右

340 空中客車340，載客350人左右

300 空中客車300，載客280人左右（或以AB6作為代號）

310 空中客車310，載客250人左右

ILW 伊爾86，蘇聯(lián)飛機，載客300人左右

2、中型飛機：指單通道飛機，載客在100人以上，200人以下

M82 M90 麥道82，麥道90載客150人左右

737 738 733 波音737系列載客在130-160左右

320 空中客車320，載客180人左右

TU5 蘇聯(lián)飛機，載客150人左右

146 英國宇航公司BAE-146飛機，載客108人

YK2 雅克42，蘇聯(lián)飛機，載客110人左右

3、小型飛機：指100座以下飛機，多用于支線飛行

YN7 運7，國產(chǎn)飛機，載客50人左右

AN4 安24，蘇聯(lián)飛機，載客50人左右

SF3 薩伯100，載客30人左右

ATR 雅泰72A，載客70人左右

擴展資料：

1、波音747

波音747是美國波音公司研制的四發(fā)寬機遠程客機，是世界上最大的民航客機。波音747的巡航高度為13700米，最大載油量134噸，商載90噸，最大馬赫0.88M，航程13000KM，它在世界上被各國國際航空公司廣泛運營在跨洋航線上。

波音747自從1969年第一次投入飛行以來，已經(jīng)成為飛機中的大哥大：它擁有的龐大機身、四臺馬力強勁的渦輪風扇發(fā)動機、更遠的飛行距離和載客量是其它商業(yè)飛機無法比擬的，即使在今天，也是依然如此。

2、波音757

波音757飛機是波音家族的新成員，是最經(jīng)濟的中遠程雙發(fā)客機。1982年開始交付給航空公司使用。波音757是在波音727的基礎(chǔ)上采用新機翼和先進的發(fā)動機，修改了機身外形發(fā)展而行成的。在1000千米航段上比波音727-100省油10%。

它主要的機型有757-200、757-300，巡航高度為12700米，載油34噸，商載26噸，航程可達7000公里，最大馬赫0.86M。雖然它比B737飛機的“個頭”大,但它可以使用和波音737一樣的機場進行起降，飛行性能十分良好。

參考資料：百度百科_民航客機

新舟60和atr72有什么區(qū)別

atr72比新舟60的行電設(shè)備要好，新舟60大多都是儀表而新舟600大多都是液晶屏目，而且舒適度有所提高， 報道稱，中國一航研發(fā)的atr72飛機實現(xiàn)了對首個中國民用客機自主品牌新舟60的升級換代。它采用目前普遍運用于國際支線飛機的渦輪螺旋槳發(fā)動機，具有成本低廉，燃油消耗少等優(yōu)點，此外，與噴氣式飛機對跑道要求極為嚴格不同，atr72的跑道可以縮減到1200米到2000米之間在土跑道以實現(xiàn)、砂石跑道乃至有雪覆蓋的跑道上起降也有提高。

新舟60飛機是中國航空工業(yè)集團公司下屬西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司在運-7短/中程運輸機的基礎(chǔ)上研制、生產(chǎn)的50~60座級雙渦輪螺旋槳發(fā)動機支線客機。

art72為法國與意大利合資的飛機制造商ATR制造的雙螺旋槳民航機，結(jié)構(gòu)上與42型一樣，但機身加長4.5米，載客數(shù)提升至72人，油箱容量更大，航程更遠。

ATR-72-212是什么飛機?。?/h2>

ATR 72為法國與意大利合資的飛機制造商ATR制造的雙螺旋槳民航機，結(jié)構(gòu)上與42型一樣，但機身加長4.5米，載客數(shù)提升至72人，油箱容量更大，航程更遠。目前ATR-72型已出售超過320架。ATR 72

ATR72-500

用途 民航運輸

首航 1984年

制造商 ATR

尺寸（ATR72-500）

長度 21.17 米

翼展 27.05 米

高度 7.65 米

重量

空機 12,500 公斤

最大起飛重量 21,500 公斤 47,300 磅

發(fā)展 ATR-72是ATR-42的改良型號，機身加長4.5米，改用更大馬力的引擎，增加約10%的燃料。ATR-72于1988年進行首航，1989年投入商業(yè)服務(wù)，芬蘭航空是首個接收此型號飛機的航空公司。ATR系列的行李儲存架設(shè)置在駕駛室與客艙之間，所以前方機門通常是用作裝卸行李，而乘客大多數(shù)從尾部機門進入機艙。相比其它飛機，此型號并沒有提供空氣及電力功能的輔助動力系統(tǒng)（APU），而是讓右邊的二號發(fā)動機上的螺旋槳煞車裝置，讓2號發(fā)動機可以在啟動的狀態(tài)下，不讓螺旋槳旋轉(zhuǎn)，僅擔任電力和空氣的供應(yīng)。 ATR公司曾計劃發(fā)展ATR-82型，載客量提升為78人，速度提高至610公里／時，但計劃于1996年終止計劃。

編輯本段型號

ATR72 - 201 / 202 型

基本型，是該系列最先生產(chǎn)的型號，采用PW124B引擎。

ATR72 - 211 / 212 型

200型的改進型，采用高空和高溫性能較好的普惠PW127螺旋槳引擎，1992年開始交付。 euroLOT的ATR 72

ATR72 - 212A 型 (ATR72-500)

211 / 212型的改進型，通稱ATR72-500型，選用普惠PW127F螺旋槳引擎，而螺旋槳改為六槳葉均由全復(fù)合材料制造，是目前唯一仍投產(chǎn)的型號。

ATR72 - 600 型

2007年10月2日，ATR公司宣布將會研發(fā)ATR72-600型，采用PW127M引擎，同時改良駕駛艙儀器，把傳統(tǒng)的電子儀器改為液晶屏幕顯示器，增加了起飛重量，是500型的改良型號。

美鷹航空4184班機 突尼斯國際航空1153號班機 在2005年8月6日，一架飛往意大利的突尼斯國際航空ATR72，因耗盡燃油在海面緊急降落時發(fā)生意外，39人中有16人死亡。 復(fù)興航空791號貨機 復(fù)興航空791號貨機在2002年12月21日，臺北時間01:52時，機型ATR 72-200貨機于飛航途中機翼遭嚴重積冰后，在馬公西南方約17公里處墜海失事，機上駕駛員2人皆失蹤。

編輯本段規(guī)格（ATR-72-500型）

長度：21.17米 翼展：27.05米 高度：7.65米 載客量：62-72人 空機重量：28550磅 最大起飛重量：47300磅 航程：1650公里 巡航速度：511公里／時 起飛所需最短跑道:1450米 巡航高度：7,000 m (21,000 ft)

關(guān)于《ATR飛機》的介紹到此就結(jié)束了。