是香港另一家航空公司,機(jī)上服務(wù),飛行安全,也良好,只是航班班次較少,例如,有些航線每天只有一個(gè)班次及航班時(shí)刻不理想,如去程是晚上,返程是很早,但一般票價(jià)較港龍便宜,站在省錢經(jīng)濟(jì)方面去看,就選坐吧

香港航空是廉價(jià)航空嗎？為什么會(huì)便宜那么多？這樣的話，安全性是否會(huì)降低。

首先，香港航空不屬于廉價(jià)航空，只是因?yàn)楦蹆?nèi)國泰航空一家獨(dú)大且發(fā)展成熟，加之于香港航空成立時(shí)間晚，進(jìn)入香港市場遲，出于競爭關(guān)系才打出價(jià)格戰(zhàn)。

其次，廉價(jià)航空和安全性沒有關(guān)系，所有航空公司飛行安全都是根據(jù)民航總局的規(guī)定操作的。廉價(jià)航空便宜是因?yàn)樵诜?wù)上節(jié)約了成本，例如取消頭等艙商務(wù)艙，全機(jī)艙都為經(jīng)濟(jì)艙，并且減少座椅寬度，增加座椅數(shù)量，盡量在有限的機(jī)艙里塞最多的人。再比如不提供機(jī)餐，機(jī)票不包含托運(yùn)行李費(fèi)用等，這些都能有效節(jié)約成本。

香港快運(yùn)航空，也就是香港航空準(zhǔn)點(diǎn)率如何？

香港航空準(zhǔn)點(diǎn)率挺高的。

影響航空準(zhǔn)點(diǎn)率因素：

1.出發(fā)地機(jī)場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強(qiáng)側(cè)風(fēng)）；

2.目的地機(jī)場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強(qiáng)側(cè)風(fēng)）；

3.飛行航路上的氣象情況（高空雷雨區(qū)）；

4.機(jī)組狀況（機(jī)組技術(shù)等級(jí)、分析把握當(dāng)前氣象及趨勢作出專業(yè)的決策）；

5.飛機(jī)狀況（該機(jī)型對氣象條件的安全標(biāo)準(zhǔn)、符合安全的前提下某些機(jī)載設(shè)備失效導(dǎo)致飛機(jī)不宜在該天氣狀況飛行）；

6.因惡劣天氣導(dǎo)致的后續(xù)狀況（多指機(jī)場導(dǎo)航設(shè)施受損、跑道不夠標(biāo)準(zhǔn)如結(jié)冰、嚴(yán)重積水等）。